Посмотреть изображение целиком
Общие характеристики модели
- Производитель MICHELIN
-
Класс шиныA
-
Сцепление на мокрой дорогеB
-
Шумность69dB
- Комфорт комфорт
Летняя шина Michelin Energy E3B предназначена для использования на небольших городских автомобилях.
Подробное описание моделиот 0 ₽
Поделиться
Класснуть
Описание MICHELIN Energy E3B
Летняя шина Michelin Energy E3B предназначена для использования на небольших городских автомобилях. Инновационные технологические решения, использованные при производстве автошины Michelin Energy E3B, обеспечили увеличение пробега в среднем на 1 год. Новая программа компьютерного моделирования оптимизировала расположение блоков протектора, что существенно улучшило поведение шины на мокрой поверхности дороги!
Тормозной путь на мокрой дороге удалось сократить на 2 метра по сравнению с предыдущей моделью шин семейства Energy. Сниженное сопротивление качению способствовало сокращению расхода топлива до 5%.
Резиновая смесь Durable Security Compound, разработана специально для шин модельного ряда Energy. Высокое содержание силики и оптимальное соотношение углеродных и кремнийсодержащих соединений способствуют надежному сцеплению с сухой и мокрой поверхностью дороги и высокой степени износоустойчивости.
Высокотехнологичный многослойный каркас резины Michelin Energy E3B с усиливающими элементами эффективно распределяют нагрузку по всей ширине протектора.
Новая структура ламелей, реализованная в покрышке Michelin Energy E3B, призвана обеспечить безопасное прохождение мокрых участков дороги. За счет использования «вафельной» структуры стенок, обеспечивается оперативная очистка ламелей, для более эффективного взаимодействия с поверхностью дороги.
Тормозной путь на мокрой дороге удалось сократить на 2 метра по сравнению с предыдущей моделью шин семейства Energy. Сниженное сопротивление качению способствовало сокращению расхода топлива до 5%.
Резиновая смесь Durable Security Compound, разработана специально для шин модельного ряда Energy. Высокое содержание силики и оптимальное соотношение углеродных и кремнийсодержащих соединений способствуют надежному сцеплению с сухой и мокрой поверхностью дороги и высокой степени износоустойчивости.Высокотехнологичный многослойный каркас резины Michelin Energy E3B с усиливающими элементами эффективно распределяют нагрузку по всей ширине протектора.
Новая структура ламелей, реализованная в покрышке Michelin Energy E3B, призвана обеспечить безопасное прохождение мокрых участков дороги. За счет использования «вафельной» структуры стенок, обеспечивается оперативная очистка ламелей, для более эффективного взаимодействия с поверхностью дороги.
Видеоролики данной модели
Мишлен лето 2017
Michelin - как увеличить срок службы шин
Michelin - на грани технологического прогресса
Отзывы о шине MICHELIN Energy E3B
Терсков Сергей,
21 сентября 2015
Достоинства: Тихая, высокая курсовая устойчивость и аквапланирование, износостойкость.
Недостатки: не уверенно держит гравии, но собственно она для дорог, а на гравии все одинаковы
Откатал на них около 80 тыс. Езжу... Подробнее на Яндекс.Маркете
Недостатки: не уверенно держит гравии, но собственно она для дорог, а на гравии все одинаковы
Откатал на них около 80 тыс. Езжу... Подробнее на Яндекс.Маркете
Хлыстов Сергей,
07 февраля 2015
Достоинства: В машине стало тише, расход упал примерно на 0,5-0,7 литра, управляемость хорошая если не гонять. Износостойкость.
Недостатки: Не любит холода. На гладком холодном (+2) асфальте в ливень оч. плохо тормозит. В сырую погоду, одному с дороги лучше не съезжать, по камням (пескам) ещё пойдет, а по мокрому полю (лесу) сама точно не поедет. Зимой вообще беда.
Стоят на "ТАЗе" - "Четырке". Накатал примерно 80-90 т.км. До неё стояла родная "Росава". Разница хорошо заметна. На пятом году пошли микротрещинки. Балансировал один раз, при монтаже. Груза не более 20 грамм. Шины очень понравились. Рекомендую.
Недостатки: Не любит холода. На гладком холодном (+2) асфальте в ливень оч. плохо тормозит. В сырую погоду, одному с дороги лучше не съезжать, по камням (пескам) ещё пойдет, а по мокрому полю (лесу) сама точно не поедет. Зимой вообще беда.
Стоят на "ТАЗе" - "Четырке". Накатал примерно 80-90 т.км. До неё стояла родная "Росава". Разница хорошо заметна. На пятом году пошли микротрещинки. Балансировал один раз, при монтаже. Груза не более 20 грамм. Шины очень понравились. Рекомендую.
Громилин Илья,
09 января 2015
Достоинства: Мягкая. Тихая. Отличная управляемость. Отличное сцепление на мокрой дороге.
Недостатки: Мягкий короб, хотя ситуации были изначально несколько не стандартны. Первый раз мне оторвало кусок боковины, когда на небольшой скорости, я сильно притёрся к мраморному бордюру, на нём был скол, в результате, как ножом по маслу срезало ровный круглый кусок, в итоге шину отремонтировали и поставили камеру для дополнительной надежности. Второй раз на скорости, в полной темноте влетел в глубокую ямину, в результате разорвало(надрыв 3см. по прямой) боковину и помял литой диск.
В эксплуатации уже 7 лет на ВАЗ 21093i, made in Russia, протектор стёрт на 25% пройдено 50 тыс км. (без учёта зимы) за такое время на ней конечно появились микро трещины, в последний год эксплуатации при повороте на скорости 80-100 км. стала шуметь, но протектор то ещё ого-ого. Замечу, я не шлифовал на ней, но придерживаюсь динамичной езды, как по городу так и по трассе. Ещё нравится, что когда стоишь на оживленном перекресте, без светофора, где всех пропускаешь, при любом свободном окне, газ почти в пол в итоге минимум свиста и запаха палёной резины, как подтверждение использования хороших материалов при её изготовлении. Ещё из памяти, ехали по трассе 4 человека в машине, дождь сплошным столбом так, что дворники еле справляются, по накатанной дорожной колее бурный ручей, спокойно держит 100-110 км. при попадании в колею совсем небольшое аквапланирование. В общем все тогда очень удивились, что резина позволяла так управлять машиной. Вопрос: купил бы её ещё? Да купил, но т.к. из-за кризиса не хватает деньжат, вставлю во все шины камеры и буду ездить ещё пару годков, а там революция или вокзал-поезд-чемодан.
Недостатки: Мягкий короб, хотя ситуации были изначально несколько не стандартны. Первый раз мне оторвало кусок боковины, когда на небольшой скорости, я сильно притёрся к мраморному бордюру, на нём был скол, в результате, как ножом по маслу срезало ровный круглый кусок, в итоге шину отремонтировали и поставили камеру для дополнительной надежности. Второй раз на скорости, в полной темноте влетел в глубокую ямину, в результате разорвало(надрыв 3см. по прямой) боковину и помял литой диск.
В эксплуатации уже 7 лет на ВАЗ 21093i, made in Russia, протектор стёрт на 25% пройдено 50 тыс км. (без учёта зимы) за такое время на ней конечно появились микро трещины, в последний год эксплуатации при повороте на скорости 80-100 км. стала шуметь, но протектор то ещё ого-ого. Замечу, я не шлифовал на ней, но придерживаюсь динамичной езды, как по городу так и по трассе. Ещё нравится, что когда стоишь на оживленном перекресте, без светофора, где всех пропускаешь, при любом свободном окне, газ почти в пол в итоге минимум свиста и запаха палёной резины, как подтверждение использования хороших материалов при её изготовлении. Ещё из памяти, ехали по трассе 4 человека в машине, дождь сплошным столбом так, что дворники еле справляются, по накатанной дорожной колее бурный ручей, спокойно держит 100-110 км. при попадании в колею совсем небольшое аквапланирование. В общем все тогда очень удивились, что резина позволяла так управлять машиной. Вопрос: купил бы её ещё? Да купил, но т.к. из-за кризиса не хватает деньжат, вставлю во все шины камеры и буду ездить ещё пару годков, а там революция или вокзал-поезд-чемодан.
