Посмотреть изображение целиком
Общие характеристики модели
- Производитель Vredestein
-
Класс шиныB
-
Сцепление на мокрой дорогеA
-
Шумность70dB
Летние шины Vredestein Ultrac Cento предназначены для широкого спектра современных автомобилей.
Подробное описание моделиот 7 480 ₽
Поделиться
Класснуть
Описание Vredestein Ultrac Cento
Летние шины Vredestein Ultrac Cento предназначены для широкого спектра современных автомобилей. Модель Ultrac Cento относится к сегменту шин высокой производительности, сочетающих в себе эффективные сцепные и тормозные характеристики с высоким уровнем комфорта и экономичности. Автошина Vredestein Ultrac Cento выпускается в широкой линейке размеров, включая модели с технологией VRFC, позволяющей продолжать движение после прокола.
Протектор шины состоит из пяти продольных ребер. Центральное сплошное ребро отвечает за курсовую устойчивость и точные отклики на поворот руля. Блоки средней части протектора оптимально распределяют нагрузку при разгоне и торможении, обеспечивая оптимальные сцепные характеристики. Плечевые блоки гарантируют уверенное прохождение поворотов и снижение уровня шума. Четыре продольных канала оперативно отводят влагу из пятна контакта, при движении по мокрой дороге, предотвращая аквапланирование. Двухслойный каркас из искусственного волокна наделяет шину высокой грузоподъемностью, отличной устойчивостью и управляемостью.
Видеоролики данной модели
Отзывы о шине Vredestein Ultrac Cento
Катков Андрей,
14 августа 2017
Достоинства: Мягкая, нешумная даже на скорости. Хорошее водоотведение (за счет рисунка протектора). Относительно недорогая.
Недостатки: Понятно, что из за рисунка протектора тормозной путь у этой шины больше чем у шин с поперечным рисунком или у "елочки". Спустя год эксплуатации, при ремонте прокола, был неприятно удивлен информацией от монтажников, что у шины внутри отслоилась резина, туда попал при проколе воздух и теперь он травит по всему периметру, именно по канавке, возле которой был прокол. Обычно такое бывает на старых колесах, а тут шине всего год и такая засада... Подробнее на Яндекс.Маркете
Недостатки: Понятно, что из за рисунка протектора тормозной путь у этой шины больше чем у шин с поперечным рисунком или у "елочки". Спустя год эксплуатации, при ремонте прокола, был неприятно удивлен информацией от монтажников, что у шины внутри отслоилась резина, туда попал при проколе воздух и теперь он травит по всему периметру, именно по канавке, возле которой был прокол. Обычно такое бывает на старых колесах, а тут шине всего год и такая засада... Подробнее на Яндекс.Маркете
Загорулько Марк,
01 июня 2016
Достоинства: прекрасная резина
Недостатки: мягкая. 2 года - перед стерся, из 4х колес на 2х грыжи.
Отличная резина на 2 сезона. Тихая, хорошо держит асфальт, но мягкая, поэтому 2 грыжи от ям и стерлась за 2 сезона. Буду опять покупать такую же. Шкода суперб 2 литра.
Недостатки: мягкая. 2 года - перед стерся, из 4х колес на 2х грыжи.
Отличная резина на 2 сезона. Тихая, хорошо держит асфальт, но мягкая, поэтому 2 грыжи от ям и стерлась за 2 сезона. Буду опять покупать такую же. Шкода суперб 2 литра.
Ставринов Андрей,
25 апреля 2016
Достоинства: Мягкая, хорошо смягчает стыки и ямы даже при низком профиле, прям удивлён. Отбалансировалась вроде хорошо, грузики в пределах 40г. Мощный борт, резина немного шире диска, тем самым его должна защищать вроде. Ни разу не срывалась по мокрому асфальту, что регулярно наблюдал на предыдущих dunlop и conti. Надо сказать, что повела себя достойно даже в +1ºС с внезапным снегопадом.
Недостатки: Гул на малой скорости: шорох асфальта отдаётся кузову, пик в районе 40–80км/ч. Отчасти это недостаток автомобиля, но резина тоже участвует, передавая его хорошо подвеске.
Skoda Superb Combi, 225/40ZR18 Брал на замену Dunlop Sportmaxx RT, того же размера, ожидал большей мягкости и тишины чем у прежней. Первые впечатления: не сказал бы, что бесшумная. Быстро пока не ездил, но шорох асфальта хорошо отдаётся в кузов, немного тише и тембр слегка иной чем у Dunlop (а внутренний шум меня в нём больше всего раздражал). Внешний шум при этом действительно небольшой. Вполне вероятно, что это особенность подвески или её износ. Давление пока 2,2. Буду пробовать 2,4. Но вот пластиковые лежачией полицейские, стыки, небольшие ямы на этой резине явно мягче, тут превзошли ожидания. Даже мягче чем на зимнем Dunlop R16. С управляемостью пока никаких нареканий, но ещё мало ездил. По мокрому асфальту пока ни разу не срывались колёса на старте при умеренном разгоне. На Sportmaxx RT и на изношенных континенталях (тех же размеров) срывались очень легко. В целом пока очень доволен, хотя по шуму ожидал лучшего. За шумом буду наблюдать, вероятно от температуры зависит. Пока выше 15ºС не было, но в 15ºС показалось явно тише, чем в холодный дни.
Недостатки: Гул на малой скорости: шорох асфальта отдаётся кузову, пик в районе 40–80км/ч. Отчасти это недостаток автомобиля, но резина тоже участвует, передавая его хорошо подвеске.
Skoda Superb Combi, 225/40ZR18 Брал на замену Dunlop Sportmaxx RT, того же размера, ожидал большей мягкости и тишины чем у прежней. Первые впечатления: не сказал бы, что бесшумная. Быстро пока не ездил, но шорох асфальта хорошо отдаётся в кузов, немного тише и тембр слегка иной чем у Dunlop (а внутренний шум меня в нём больше всего раздражал). Внешний шум при этом действительно небольшой. Вполне вероятно, что это особенность подвески или её износ. Давление пока 2,2. Буду пробовать 2,4. Но вот пластиковые лежачией полицейские, стыки, небольшие ямы на этой резине явно мягче, тут превзошли ожидания. Даже мягче чем на зимнем Dunlop R16. С управляемостью пока никаких нареканий, но ещё мало ездил. По мокрому асфальту пока ни разу не срывались колёса на старте при умеренном разгоне. На Sportmaxx RT и на изношенных континенталях (тех же размеров) срывались очень легко. В целом пока очень доволен, хотя по шуму ожидал лучшего. За шумом буду наблюдать, вероятно от температуры зависит. Пока выше 15ºС не было, но в 15ºС показалось явно тише, чем в холодный дни.
