Концерн Continental разрабатывает зимние шины премиум-класса для различной погоды и является ведущим мировым экспертом в производстве моделей для мягкой зимы. Это особенно актуально для российских клиентов компании из регионов, где средняя зимняя температура нечасто опускается за нулевую отметку. Однако использовать там в зимнее время летние или всесезонные шины небезопасно, предупреждает пресс-служба Continental Tires Rus.
Даже в «курортной столице» России городе Сочи среднесуточная зимняя температура редко превышает 6 градусов выше нуля, а рекомендованный температурный порог сезонной замены шин составляет плюс 7 градусов. При дальнейшем похолодании резиновая смесь летних шин начинает заметно терять сцепные свойства. Кроме того, в южных регионах России нередко преобладает горная местность, где встречаются постоянный снег, лед и минусовая температура. Одновременно в равнинной местности южных регионов на дорогах отсутствует устойчивый снежный покров и наледь, преобладает мокрый и сухой асфальт.
Специализированные шины Continental для мягкой зимы наделены определенными техническими особенностями. Прежде всего, поскольку лед и укатанный снег нечасто встречаются на южных дорогах, практически все рассматриваемые модели шин являются фрикционными. Сухой и влажный асфальт позволяют поддерживать более высокую скорость и совершать активные маневры в сравнении с привычной зимней дорогой. Поэтому здесь требуется относительно плотная резиновая смесь и жесткий протектор, чтобы при данном режиме движения свести к минимуму смещение протектора в зоне пятна контакта относительно обода. Температурный диапазон резиновой смеси больше смещен в сторону плюсовой отметки, резина способна сохранять высокие сцепные свойства при оттепели, а ее эффективный нижний предел находится примерно в районе 15 градусов ниже нуля. При дальнейшем похолодании ходовые характеристики рассматриваемых шин начнут заметно уступать моделям для суровых зимних условий.
Чтобы повысить жесткость протектора, его блоки располагают достаточно плотно, нередко с поддерживающими элементами и перемычками между ними. Плечевая зона также отличается более плотной посадкой блоков и меньшим количеством выступающих элементов и грунтозацепов. Если рассматривать анфас, она имеет достаточно округлую форму, что обеспечивает хорошую устойчивость в поворотах. Зимой в южных регионах нередки дождь и слякоть, поэтому особое внимание у шин рассматриваемой категории уделяется сопротивлению аквапланированию. Такие модели нередко наделяют симметричным направленным рисунком протектора со стреловидными каналами, которые быстро удаляют воду из пятна контакта. Отмеченные технические особенности позволяют создавать модели с высоким индексом скорости, порой сравнимым с летними UHP-модификациями.
Новая шина Continental WinterContact TS 860 предназначена для широкой линейки легковых автомобилей от компактного класса до среднеразмерных моделей. Она наделена направленным симметричным рисунком протектора, который за счет стреловидных каналов эффективно борется с аквапланированием. Благодаря сочетанию уникальных фирменных технологий, эта модель уже успела выиграть около десятка сравнительных тестов от крупных автомобильных изданий и организаций .
Резиновая смесь с повышенным содержанием силики, разработанная по технологии Cool Chili, позволяет шине Continental WinterContact TS 860 сохранять эластичность при холодной погоде и облегать микронеровности дороги, увеличивая тем самым сцепной эффект и вытесняя даже мельчайшие капли из точки контакта каждого блока. Для эффективного торможения на льду была разработана уникальная технология Liquid Layer Drainage, которая позволяет удалять скользкий микрослой воды, образующийся от трения шины о ледяную поверхность. При торможении образующаяся влага поднимается по вертикальным каналам и направляется в горизонтальные микроканавки, расположенные в толще протектора, после чего выводится наружу. Существенно повысить управляемость и поперечное сцепление удалось за счет новейшей технологии Snow Curve+, которая увеличивает плотность протектора за счет заполнения утрамбованным снегом не только основных каналов, но и диагональных канавок на боковой стороне блоков, в результате чего образуется взаимосвязанная монолитная система.
Continental WinterContact TS 860 стала достойной преемницей «чемпионской» модели ContiWinterContact TS 850, которая с 2012 года прошла через три десятка тестов и около двадцати из них уверенно выиграла. ContiWinterContact TS 850 с направленным симметричным V-образным рисунком протектора до сих пор находится в премиум-линейке концерна Continental. Среди схожих по позиционированию шин из актуального модельного ряда стоит также отметить качественные модели предыдущих поколений: ContiWinterContact TS 830 с симметричным рисунком протектора и ContiWinterContact TS 810 с асимметричным дизайном.
Для мощных легковых автомобилей с высокими характеристиками скорости и управляемости концерн Continental предлагает модель ContiWinterContact TS 850 P, которая часто занимает призовые и первые места на тестовых испытаниях. У шины асимметричный рисунок протектора, в котором отчетливо выделены наружная часть, отвечающая за надежное поперечное сцепление в поворотах, центральная зона, обеспечивающая управляемость и курсовую устойчивость, и внутренняя часть, за счет ламелей PrecisionPlus, работающая на сцепление и управляемость в снегу и на мокрой дороге. Протектор S-Grip содержит большое количество разнонаправленных сцепных кромок, образованных краями блоков различной формы, а также многочисленными ламелями и бороздками. При этом протектор сохраняет высокую жесткость за счет нескольких технических решений. В частности, зигзагообразные ламели PowerSipes частично снижают поперечную деформацию при боковом ускорении, а в центральной зоне на продольную плотность работают смыкающиеся блоки ActiveBand и поддерживающие другу друга ламели. Кроме того, в продуктовой линейке присутствует предшественница данной модели - шина ContiWinterContact TS 830 P с асимметричным рисунком протектора, которая также показывала весьма достойные результаты в многочисленных сравнительных тестах.
