При создании новых зимних шин инженеры Goodyear обращаются к собственному опыту и экспертизе, а также анализируют актуальные продукты на рынке. Вместе с этим компания непрерывно работает над имеющимися разработками, а также технологиями будущего, с помощью которых производитель смог бы превзойти ожидания самых требовательных водителей. На своем официальном сайте компания Goodyear Europe поведала о передовых решениях, использованных в новейшей линейке зимних шин UltraGrip Performance+.
Одним из таких решений является технология Traction Protect, благодаря которой инновационная резиновая смесь оптимизирует деформацию и восстановление формы шины для более эффективного преобразования тормозного усилия в сцепление с дорогой. Еще одна инновационная технология Winter Grip обеспечивает максимальную эластичность шин при низких температурах, тем самым улучшая сцепление как на снегу, так и на льду.
Чтобы всегда оставаться на шаг впереди и соответствовать актуальным тенденциям шинной индустрии, компания Goodyear неизменно отслеживает специфику динамично развивающегося автомобильного рынка и ищет передовые технологические решения. Очень важно найти баланс между характеристиками зимних шин Goodyear и актуальными технологиями, которые важны потребителю, например, такими как SoundComfort и RunOnFlat.
«Каждая технология, которую использует Goodyear в своих продуктах, отвечает за его конкретную характеристику, - поясняет руководитель отдела разработок пассажирских шин Goodyear в регионе Европа, ближний Восток и Африка Себастиан Морен. - Все зимние шины компании идеально совместимы с нашими технологиями. Это означает, что мы можем внедрять инновации без ущерба ключевым свойствам шины».
Goodyear имеет богатый опыт разработки зимних шин. Поэтому наличие в продуктах таких технологий, как RunOnFlat, при которой водитель имеет возможность продолжать движение со скоростью до 80 км/ч в случае прокола, — может эффективно сочетаться с важнейшими характеристиками, отличающими надежную и современную зимнюю шину.
Технология Goodyear Winter Grip заключается в особом составе резиновой смеси, обеспечивающем необходимый уровень эластичности резины при низких температурах, для улучшенного сцепления на снегу и льду. «Здесь безусловно важен комплекс параметров, но с точки зрения эластичности резиновая смесь действительно играет ключевую роль, когда мы говорим о низких температурах, - отмечает Морен. - Мы разрабатываем резиновую смесь в соответствии с предназначением продукта - параметры летних и зимних шин сильно отличаются. Так, зимние модели отлично работают при температурах ниже 7°C, где летние уже не справляются. Уровень прочности и эластичности их резиновой смеси оптимально подходит для экстремальных зимних условий».
Обледенелое покрытие требует соответствующих технологий - такая шина должна обладать большей гибкостью при более низких температурах. Здесь состав резиновой смеси наряду с площадью пятна контакта являются ключевыми факторами. «Инженеры Goodyear создали особую геометрию шины таким образом, чтобы продукт имел оптимальную форму пятна контакта с поверхностью и определенным распределением давления внутри колеса, - комментирует Морен. - Однако, нельзя недооценивать и роль рисунка протектора, где канавки и ламели - тонкие прорези на протекторе -, напрямую отвечают за эффективное сцепление с дорожным покрытием в условиях снега, дождя и наледи».
По сравнению с предыдущим поколением зимних шин новинка Goodyear UltraGrip Performance+ SUV обеспечивает на 2% более короткий тормозной путь на сухом и мокром покрытии, поскольку тормозное усилие быстрее преобразуется в сцепление. При создании этого продукта учитывался ряд важнейших параметров. «Внедорожники имеют больший вес, больший крутящий момент и более широкие шины, - отмечает Морен. - Очень важно учитывать размер шин, который играет важную роль для маневренности и устойчивости на снегу. Если обратиться к автоспорту, в гоночных раллийных автомобилях используются, как правило, узкие шины. У внедорожников же протектор значительно отличается.
Мы располагаем блоки таким образом, чтобы геометрия пятна контакта была оптимальной для лучшего сцепления с дорогой. Наша миссия - создать и применить инженерные решения таким образом, чтобы они обеспечивали необходимые эксплуатационные характеристики зимних шин. Goodyear удалось создать оптимизированную геометрию шины, особый состав резиновой смеси и рисунок протектора, которые качественно отличают шину сегмента SUV от небольших шин для компактных автомобилей».
Важная составляющая шин Goodyear UltraGrip Performance+ SUV - технология Mileage Plus, которая обеспечивает увеличенный на 13 процентов потенциал пробега, связана с высокой эластичностью протектора, которая препятствует появлению трещин, вызванных низким качеством дорожного покрытия.
«Goodyear уделяет особое внимание износостойкости продукта, мы действительно гордимся достигнутыми наработками, - заявляет Морен. - Наш уровень передовых технологий в области разработки резиновой смеси крайне высок».
Обладая огромным опытом создания зимних шин, Goodyear также разрабатывает всесезонные модели. «Возможности компьютерного моделирования и симуляции, которыми мы располагаем, дают нам все необходимое для точного подбора и подгонки финальных характеристик и свойств продукта, а также избежание случаев, где бы они теоретически могли противоречить друг другу, - говорит Морен. - А поскольку мы не готовы идти на компромиссы, мы лучше потратим действительно много времени на создание правильных шин - зато, не в ущерб эксплуатационным характеристикам».
По словам Себастиана Морена, V-образные канавки протектора позволяют наиболее эффективно отводить воду из пятна контакта, тем самым улучшая сцепление с поверхностью. «V-образная форма начинается в центре рисунка протектора и продолжается до плечевой зоны, - поясняет Морен. - Это означает, что вода в центре шины быстро выводится с поверхности через канавки, значительно снижая риск аквапланирования. Точно так же это работает и в условиях подтаявшего снега».
Захват снега протектором шины помогает добиться максимального сцепления с заснеженной поверхностью. «По сравнению с летней шиной на зимней модели мы специальным образом разделяем блоки протектора, - комментирует Морен. - В шине есть специальные ламели внутри блоков, по которым проходит снег. Блок имеет особую форму, которая способствует захвату снега. Он попадает в ламели, затем блоки немного раздвигаются. Это обеспечивает продольный захват - а для бокового захвата в арсенале Goodyear есть особые изогнутые канавки. Раньше они были прямыми, но теперь существует технология, напоминающая принцип работы известного детского конструктора. Когда вы соединяете два игрушечных блока из конструктора, они блокируются - то же самое происходит и здесь. Когда шина вращается, снег попадает в ламели и создает снежные кромки зацепления с дорожной поверхностью, фиксируя тем самым колесо на дороге и улучшая боковое сцепление».
Постоянное развитие в области инноваций позволяет Goodyear решать задачи будущего в вопросах мобильности. «Мы действительно гордимся уровнем технологий, которым обладаем сегодня, и уверены, что инновации завтрашнего дня будут еще только совершеннее, - говорит Морен. - Это дает нам уверенность в том, что продукты компании будут и дальше считаться одним из лучших выборов для автопроизводителей и водителей на рынке».
