Компания Goodyear представила прототип своей знаменитой сферической концепт-шины Eagle 360, созданной специально для нового проекта Citroën Autonomous Mobility Vision, который предлагает взглянуть глазами культового французского автопроизводителя на всеобщую городскую автономную мобильность.
Основой проекта стала многонаправленная беспилотная электрическая робот-платформа Citroën Skate, на которой можно разместить различные надстройки (Pods) в зависимости от поставленной задачи. В результате плодотворного сотрудничества с Citroën инженеры Goodyear сделали все от них зависящее, чтобы помочь воплотить идею в жизнь с помощью индивидуально разработанной концептуальной сферической шины Eagle 360.
Стимулом для создания концептов Citroën Skate и модулей Pods стал проект под названием Urban Collëctif - плод сотрудничества Citroën, международной сети отелей Accor и рекламной корпорации JCDecaux. Сегодня наноплатформа на наношинах была представлена широкой публике в Париже.
«Мы гордимся тем, что прототип нашей сферической шины стал неотъемлемой частью концепции Citroën Autonomous Mobility Vision, - говорит Ханс Врийсен, возглавляющий направление первичной комплектации пассажирских шин Goodyear. - Прототип Eagle 360 идеально вписывается в концепцию решений городской и автономной мобильности, благодаря своей форме концепт-шина получается компактной, быстрой и маневренной».
Напомним, впервые концепт-шина Goodyear Eagle 360 была представлена в 2016 году на Международном автосалоне в Женеве. В 2017 году за ней последовала вторая версия - Goodyear Eagle 360 Urban. Журнал Time включил концепт-шину Eagle 360 в Топ-25 лучших инноваций 2016 года.
Конструкция прототипа Goodyear Eagle 360 для Citroën отчасти повторяет предыдущие версии и унаследовала от них некоторые важные технические характеристики. Однако у новинки есть и свои собственные достоинства:
- Высокая маневренность: благодаря сферической форме эта всенаправленная шина способна вращаться в любом направлении, придавая транспортному средству исключительную маневренность, обеспечивая при этом комфорт для водителя и пассажиров. Мягкое боковое передвижение гарантирует плавность хода и позволяет платформе Citroën Skate легко справляться с препятствиями.
- Не требует обслуживания: прототип Eagle 360 — это безвоздушная непневматическая шина, поэтому нет необходимости контролировать в ней давление, а также отсутствует риск возникновения проколов. Это значит, что при эксплуатации минимизируется вероятность простоев, что делает Eagle 360 отличным партнером концепции Citroën Autonomous Mobility Vision.
- Долговечность: так как площадь поверхности протектора Eagle 360 в четыре раза больше, чем у стандартной шины, прототип будет служить в четыре раза дольше. Другими словами, замена шин будет осуществляться намного реже.
- Увеличенный запас хода: при создании прототипа была использована жесткая внутренняя структура и резиновая смесь с низким сопротивлением качению, чтобы концепт-шина не сильно прогибалась в точке контакта с поверхностью дороги. В результате сокращаются потери энергии и уменьшается сопротивление качению, что, в свою очередь, положительно сказывается на повышении запаса хода электромобиля на протяжении всего заряда батареи.
- Стабильное сцепление с дорогой: рисунок канавок на протекторе выполнен в форме шестиугольника, чтобы придать прототипу Eagle 360 стабильное сцепление с дорогой при любом направлении движения.
Это самый свежий из примеров сотрудничества между компаниями Goodyear и Citroën, которые еще только недавно разработали концепт беспилотного электрического сити-кара под названием 19_19 Concept, представленного публике в 2019 году в честь столетия компании-автопроизводителя.
«Разработка концептуальных шин - одно из ключевых направлений компании Goodyear, позволяющее нам принимать непосредственное участие в решении проблем мобильности будущего и создавать технологичные и одновременно удобные в применении продукты и сервисы. Мы гордимся тем, что стали партнером Citroën в рамках этого уникального проекта и прошли еще один этап создания одного из самых инновационных концептов», - заключает Врийсен.
