Тест летних шин 205/55 R16 2014

Для очередного сравнительного теста мы собрали 16 комплектов летних шин популярной размерности 205/55 R16. Сюда вошли как более дорогие шины «первой линии», так и относительно доступные покрышки «второй линии». Цель испытаний — не только определить лучшую модель в каждой группе, но и сравнить все шины в одних и тех же условиях.

Может, и не стоит переплачивать за громкий бренд?



Долгих дискуссий о выборе автомобиля не было: в Москве только-только появилась Skoda Octavia нового поколения. Прекрасный вариант — машина и на треке хороша, и дальняя дорога не будет в тягость. А дорога была дальней: от Москвы до французского городка Клермон-Феррана, где расположен полигон компании Michelin, три тысячи километров!

За окнами золотые нивы белорусских полей, нескончаемые яблоневые сады в Польше, скучные отбойники безлимитных немецких автобанов, на которых Octavia 1.8T легко держит 220 км/ч... Можно даже добавить: машина «обута» в отечественные шины Viatti Strada Asimmetrico c индексом V, допускающим и 240 км/ч.
На излете третьего дня добрались. C одной стороны подъемника — стопки шин «первой линии»: это Continental ContiPremiumContact 5, Pirelli Cinturato P7, Michelin Primacy 3, Goodyear EfficientGrip Performance, Bridgestone Turanza T001, Hankook Ventus Prime2, Toyo Proxes CF2, Nokian Hakka Blue, Yokohama С.drive 2 и Cooper Zeon CS6. Всего десять комплектов. По другую сторону — шесть комплектов шин «второй линии»: Matador MP 44 Elite 3, Formula Energy, Nordman SX, Sava Intensa, Cordiant Sport 3 и Viatti Strada Asimmetrico.
Тут стоит пояснить, что нынче все крупные шинные концерны выпускают продукцию под несколькими брендами. Если бренд совпадает с названием компании, то это верный признак того, что перед нами шины «первой линии», в которых воплощены самые передовые технологии. Это Continental, Pirelli, Goodyear, Nokian... Наряду с «первой линией» эти же компании производят шины попроще и подешевле: Matador, Formula, Sava, Nordman. Их принято называть шинами «второй линии». Сюда же мы отнесли и российские шины Cordiant и Viatti. Разница в ценах между шинами первой и второй линий, особенно если это большие шины, может быть двукратной, но в нашем размере 205/55 R16 она не столь существенна. Шины «первой линии» стоят от 3100 до 4400 рублей, а цены шин «второй линии» не превышают 3000 рублей. Причем в прошлом году цены на эти же шины были выше, но спрос отставал от предложения, на складах скопились остатки — и сейчас их можно купить по весьма привлекательным ценам. А вот импортные шины из новых поставок будут дороже — хотя бы по причине выросшего курса евро.

Самое опасное покрытие для летних шин — мокрый асфальт. С него и начнем — поездим на время по кругу диаметром 220 метров и по кольцевой трассе длиной 2300 метров.


Прежде чем приступить к зачетным заездам на кругу, надо подготовить покрытие: раз десять проехать в одну и другую сторону — и снять скользкий налет, которым покрывается асфальт за то время, пока отключена оросительная система. Сделал десять кругов против часовой стрелки, меняю направление, а на втором кругу — ба-бах! Из выхлопной трубы повалил густой белый дым, в салоне запахло горелым маслом. Приехали... Испытания не начались, а я уже мотор прикончил?

Заглушил автомобиль и завел снова. Какое-то время мотор неустойчиво работал на холостых оборотах, но через минуту все пришло в норму — даже лампочка «Check Engine» не загорелась. Проверили уровень масла — максимум, без эмульсии, повторили опасный эксперимент — и поняли, что причина «взрыва» — в отливе масла. Когда автомобиль движется несколько минут с постоянным боковым ускорением около 0,7 g, под действием центробежной силы масло приливает к задней части двигателя и попадает в камеру сгорания. К счастью, при движении в обратном направлении ничего подобного не происходило. Значит, будем ездить только против часовой стрелки.
Один комплект, второй, третий, шестнадцатый... Лучшие времена круга на счету шин Continental, Pirelli, Toyo, а самыми «скользкими» ожидаемо оказались шины «второй линии» — Sava и Viatti.
На трассе управляемости похожая расстановка сил. Но помимо времени круга здесь в зачет идет и удобство управления. На каких-то шинах можно ехать быстро, показывать хорошее время, но приходится очень точно, иногда с опережением работать рулем и газом. Не всякий опытный водитель справится, а новичок и подавно. И не стоит уповать на систему стабилизации — ее работа тоже зависит от сцепных свойств шин. При одних покрышках система работает мягко, комфортно, при других одергивает автомобиль резко, пугая водителя.


Впрочем, для более точной оценки шин по трассе я ездил с полностью отключенной системой стабилизации. Проще всего было на шинах Continental и Goodyear, и именно на них мне удалось пройти трассу быстрее всего. А вот на шинах Viatti и Sava езда по мокрому асфальту сродни езде по льду — очень скользко. Отставание от лидеров превышало десять секунд с круга!

Пока я наматывал круги по трассе, дядя Ваня с Андреем Моховым «прикатывали» покрытие в секторе торможения. Тоже мокрый, покрытый миллиметровым слоем воды асфальт — и вновь десяток-другой заездов, пока результаты не стабилизируются. Только затем — десять—двенадцать торможений на каждом комплекте шин.
Фаворит все тот же — шины Continental. А в аутсайдерах Sava — эти шины увеличивают тормозной путь со скорости 80 км/ч аж на десять метров!

Но в сильный дождь приходится ездить и по глубоким лужам, а это грозит аквапланированием: шина теряет надежный контакт с опорной поверхностью, что на какое-то время грозит полной потерей контроля над автомобилем. Какова способность шин сопротивляться аквапланированию? Здесь на первый план выходит рисунок протектора — ширина, глубина канавок, их расположение. Проведя цикл испытаний на треке, залитом уже семимиллиметровым слоем воды, мы выяснили, что наилучшими дренажными свойствами обладают шины Pirelli, Formula и Hankook. А раньше других «всплывут» шины Cooper.



Теперь — сухой асфальт. Разница между шинами и при торможении, и при езде по извилистой трассе уже не столь велика. При торможении со 100 км/ч разброс результатов не превышал четырех метров, а лучший результат и здесь на счету шин Continental.

В финале программы — оценка влияния шин на плавность хода и на акустический комфорт. На каждом комплекте мы проезжаем по небольшому маршруту спецдорог, где есть участки неровного асфальта «а-ля рюс», есть уступы, стыки, колодезные люки. Больше других комфортом порадовали шины Continental, Goodyear и Toyo. А самые жесткие и шумные — Bridgestone и Nordman.



Несмотря на то что из года в год нам становится все труднее определять разницу между шинами, особенно теми, что выпускаются ведущими компаниями, на этот раз шины Continental ContiPremiumContact 5 продемонстрировали безоговорочное лидерство. Выдающиеся сцепные свойства на мокром асфальте сочетаются с самым высоким комфортом!
И все же, видя столь явное преимущество шин ContiPremiumContact 5, мы терзались сомнениями. Ведь эти шины были предоставлены нам производителем — компанией Continental. Может, для нас «сварили» специальные покрышки? Теоретически такая возможность есть. Чтобы облегчить душу, мы в ближайшем шинном магазине купили комплект таких же шин — и сравнили их с шинами из «победного» комплекта. Результаты совпали, и уже теперь мы утверждаем без тени сомнения: шины ContiPremiumContact 5 — лучшие.
Среди остальных участников теста образовалась плотная группа пусть не столь выдающихся, но очень достойных шин: в их числе Pirelli Cinturato P7, Hankook Ventus Prime2, Toyo Proxes CF2, Michelin Primacy 3, Goodyear EfficientGrip Performance. Все они набрали в итоговом рейтинге почти одинаковое количество баллов.



Шины «первой линии»

Шины «второй линии»

Стоит обратить внимание и на шины Matador MP 44 Elite 3 — они не только стали лучшими среди шин «второй линии», но и по числу набранных баллов практически сравнялись с шинами Michelin и Goodyear. Не сильно отстали и шины Formula Energy — из относительно доступных это тоже хороший вариант.
Не обошлось и без разочарований — покрышки Cooper Zeon CS6 выступили крайне слабо, особенно на мокром асфальте.

А среди шин «второй линии» в аутсайдерах покрышки Sava Intensa и Viatti Strada Asimmetrico.