+7 (495) 380-00-55 , бесплатно из регионов в Москву: 8 800 1001-741
Тест летних шин 225/50 R17 2014
Там где слышен визг шин, брызги воды и рокот гайковерта идет тест шин. И, несмотря на кажущуюся простоту и азарт происходящего, по большей части это монотонная работа, требующая от пилота внимания и концентрации на деталях.
Во время торможения на мокрой дороге необходимо тормозить в одной и той же точке. Если тестовый автомобиль проходит на 10 сантиметров левее предыдущего заезда, где сцепление значительно выше, то данные полученные с GPS приемника считаются недействительными и машина отправляется на второй круг.
В тесте на управляемость на сухой дороге необходимо максимально точно пройти дистанцию на всех комплектах шин, замедляясь и ускоряясь в одних и тех же точках важно показать максимально хорошее время круга. Необходимо понимать предел сцепления каждого комплекта шин, с учетом индивидуального строения протектора каждой модели.
В летнем сезоне 2014 года Auto Zeitung отобрали 12 актуальных комплектов шин представленных на прилавках магазинов в размере 225/50 R17, который подходит для широкого спектра автомобилей различных сегментов.
Четыре участника теста имеют в своем названии слово Sport. Они как и шины Vredestein Ultrac Cento обладают направленным рисунком протектора (у остальных шин асимметричный протектор) это не мешает им показывать сбалансированные характеристики. Ярким тому подтверждением являются шины Continental ContiSportContact 5 уже пятый год представленные на рынке и их более молодой соперник Dunlop Sport Maxx RT.
Оба комплекта показали очень хорошие результаты в тестах на влажных и сухих дорогах и по праву заняли лидирующие позиции в итоговом зачете: Continental на первом месте, Dunlop на втором. Тестирование шин на мокрой дороге включало в себя безопасность (оценивалась субъективно) и замер тормозного пути (по результатам замеров).
Очень легко спрогнозировать риск возникновения аварии, сравнив между собой характеристики тормозного пути на мокрой дороге автошин Toyo Proxes T1 Sport (50,7 метров) и Apollo Aspire 4G (61 метр). Там где на шинах Toyo тестовый BMW уже остановился, на Apollo он еще продолжал скольжение со скоростью 41,1 км/час.
Шина с мягким составом резиновой смеси обеспечивает лучшие тормозные характеристики на мокром асфальте, но катится тяжелее покрышки с более твердым протектором. Это наглядно демонстрирует компромисс между основными характеристиками: тормозным путем и сопротивлением качению, который каждый производитель выбирает самостоятельно. Несмотря на это у шин Continental, Dunlop, Pirelli и Toyo это соотношение является самым оптимальным.
Итоговые позиции:
1-е место: Вердикт: Шины оказались не только быстрыми, но и самыми безопасными. Итоговое количество баллов 263 из 300 возможных.
2-е место Вердикт: Сильные на мокрой дороге с коротким тормозным путем на сухом асфальте и низким сопротивлением качению – это рецепт успеха. Итоговое количество баллов 257 из 300 возможных.
3-е место Toyo Proxes T1 SportВердикт: Самые лучшие шины на мокрой дороге, допускающие тем не менее поперечное аквапланирование. Итоговое количество баллов 253 из 300 возможных.
4-е место Вердикт: Прекрасно сбалансированная модель как для сухой, так и для мокрой дороги, пасующая только в устойчивости к поперечному аквапланированию. Итоговое количество баллов 248 из 300 возможных.
5-е место Вердикт: Не самые лучшие, но приемлемые шины особенно на сухой дороге. Итоговое количество баллов 236 из 300 возможных.
6-е место Falken Azenis FK453Вердикт: Удивительно сильная модель для мокрой дороги. Итоговое количество баллов 232 из 300 возможных.
7-е место Nexen N Fera SU1Вердикт: Хорошая модель для мокрой дороги, но стоит помнить о поперечном аквапланировании. Итоговое количество баллов 229 из 300 возможных.
8-е место Vredestein Ultrac CentoВердикт: Средние тормозные характеристики компенсируются эффективным противостоянием аквапланированию. Итоговое количество баллов 223 из 300 возможных.
9-е место Nokian zLineВердикт: Избыточная поворачиваемость на мокрых и сухих дорогах компенсирована эффективным замедлением на мокрой дороге и низким сопротивлением качению. Итоговое количество баллов 218 из 300 возможных.
10-е место Вердикт: Большой тормозной путь и слабая безопасность на мокрой дороге с эффективным противостоянием аквапланированию. Итоговое количество баллов 213 из 300 возможных.
11-е место Вердикт: Посредственное сцепление и плохая сопротивляемость качению несмотря на относительную молодость модели. Итоговое количество баллов 203 из 300 возможных.
12-е место Apollo Aspire 4GВердикт: Слабые показатели во всех дисциплинах на сухих и мокрых дорогах. Итоговое количество баллов 185 из 300 возможных.
Автор: Auto Zeitung
Теги: Auto Zeitung, тест шин, тест летних шин, Michelin Primacy 3, Continental ContiSportContact 5, Dunlop Sport Maxx RT, Toyo Proxes T1 Sport, Pirelli Cinturato P7, Falken Azenis FK453, Nexen N'Fera SU1, Vredestein Ultrac Cento, Nokian zLine, Bridgestone Turanza T001, Yokohama ADVAN Sport V105, Apollo Aspire 4G
