Тест зимних нешипованных шин 205/60 R16

После проведения сравнительных тестов зимних шипованных шин, в которых за победу боролись восемь моделей в размере 205/60 R16, а победу праздновал французский Мишлен, эксперты одного из крупнейших автомобильных журналов Швеции Vi Bilagare подвергли испытаниям восемь фрикционных шин нордического (скандинавского) типа в том же типоразмере, который подходит для многих семейных автомобилей и популярных моделей компакт-каров.

Фото www.vibilagare.se

Итак, за право называться лучшей фрикционной шиной по версии Vi Bilagare в этом году сражались три новинки сезона: Bridgestone Blizzak Ice, Michelin X-Ice Snow и Nexen Winguard Ice Plus WH43. Против дебютантов шведские автожурналисты выставили четверку уже зарекомендовавших себя моделей: Continental VikingContact 7, Goodyear Ultra Grip Ice2, Nokian Hakkapeliitta R3 и Pirelli IceZero FR. А восьмой шиной в тестах 2020 года стала бюджетная Firemax FM805+, которая на некоторых рынках продается, как Nereus NS805+. Эта китайская фрикционка уже стала чем-то вроде «знаменитости», благодаря видео на YouTube, где электрический кроссовер Tesla Model X на этих шинах буксирует по снегу тягач с прицепом массой около 43 тонн, и пользуется популярностью в скандинавских странах, особенно в Норвегии.

Тесты шин на снежном и ледовом покрытии проходили в конце февраля 2020 года на испытательном полигоне компании Arctic Falls в шведском Эльвсбюне. При этом ходовые качества конкурентов проверялись на тестовом автомобиле Ford Focus, а характеристики торможения и разгона на льду и снегу - VW Golf. Все испытания на сухом и мокром асфальте, за исключением аквапланирования и расхода топлива, проводились с помощью автомобиля Ford Focus на испытательном треке компании Gislaved в шведском Смоланде в конце апреля, а топливная экономичность и устойчивость шин к аквапланированию измерялись на овальном треке в пригороде финского Тампере.

Фото www.vibilagare.se

По итогам тестов лучший баланс безопасности, ходовых качеств и высокого сцепления на всех типах поверхностей продемонстрировали шины Continental Viking Contact 7. Но, как предупреждают эксперты Vi Bilagare, нельзя быть до конца уверенным, что победитель теста станет для вас наилучшим выбором. Например, для тех, кто часто ездит по мокрым и покрытым слякотью дорогам и редко по льду или снегу, лучшие шины предлагает Goodyear. Поэтому, найдите время, чтобы подробно изучить результаты этих тестов и найти самую безопасную шину для ваших условий вождения.

Отметим также, что в этом году компании Nexen удалось предложить доступную альтернативу для тех, кто зимой чаще ездит по дорогам общего пользования и очень редко в условиях бездорожья. Кроме того, приятно удивляют китайские шины Firemax/Nereus, не отставая от производителей премиум-класса по ряду параметров. Вместе с тем, некоторые испытания китаянки откровенно провалили, например, при резком маневрировании на сухом асфальте, где устойчивость этой фрикционной модели оставляет желать много лучшего.

Фото www.vibilagare.se

ПОБЕДИТЕЛЬ

1-е место: Continental VikingContact 7 (88 баллов). Эта модель шин уже побеждала в сравнительных тестах Vi Bilagare в 2018 и 2019 годах, и конкуренты пока еще не в состоянии догнать немецкую фрикционку, обладающую полным набором превосходных зимних характеристик. И на льду, и на снегу она четко сообщает водителю, где находится предел сцепления. Её поведение логично, управление легкое с умеренным спокойным балансом. Несмотря на то, что Continental VikingContact 7 предназначена в первую очередь для использования на зимних покрытиях, она хорошо справляется и с голым асфальтом, сохраняя прежнюю легкость управления в экстремальных ситуациях, эффективность торможения и точность реакций на повороты руля. Однако, как и для многих других фрикционных шин нордического типа, самой большой проблемой для неё остается аквапланирование. Ну а тот факт, что флагманская шина Continental оказалась самой тихой среди всех конкурентов, закрепил её уверенную победу в тестах 2020 года.

ПРИЗЕРЫ

2-е место: Nokian Hakkapeliitta R3 (80 баллов). У финской фрикционки отличное зимнее сцепление, особенно на льду. HKPL R3 обеспечивает хорошую устойчивость в поворотах и быструю реакцию на повороты руля. Причем делает это одинаково хорошо на льду, снегу и голом асфальте. По сравнению Continental, Nokian обеспечивает более низкую курсовую устойчивость на сухой дороге, а также на определенных скоростях генерирует чрезмерный низкочастотный шум. При этом Hakkapeliitta R3 позволяет легко управлять автомобилем, обеспечивая безопасность на пределе сцепления при резком маневрировании на мокром и сухом асфальте. Наряду с Pirelli продукт компании Nokian Tyres представляет собой оптимальное решение для любителей активного вождения, которое обеспечивает безопасные ходовые качества и высокий уровень сцепления с дорогой независимо от покрытия. Поэтому, финны забирают вполне заслуженное «серебро».

Фото www.vibilagare.se

3-е место: Goodyear Ultra Grip Ice2 и Pirelli IceZero FR (по 79 баллов). UG Ice2 выделяется тем, что, являясь фрикционной шиной скандинавского типа, прекрасно работает на мокром асфальте. Это разумная альтернатива для тех, кто в основном ездит по просоленным раскисшим и мокрым дорогам, но все же хочет приличного уровня сцепления на льду, выше, чем у зимней нешипованной резины европейского типа. Goodyear, безусловно, обладает лучшим сопротивлением аквапланированию и хорошим чувством контроля на сухой поверхности, и, таким образом, отлично подходит для поездок в капризную погоду. На снегу и льду UG Ice2 обеспечивает хорошее продольное сцепление при разгоне и торможении, но на поворотах сцепление значительно хуже. На этих шинах относительно сложно ехать на пределе сцепления с дорогой из-за чередования недостаточной и избыточной поворачиваемости. И всё-таки, прекрасные характеристики на асфальте, низкий уровень шума и энергопотребления позволили Goodyear занять третье место.

Два года назад модель Pirelli IceZero FR получила серьезное обновление, в том числе улучшенные ледовые характеристики. По мнению экспертов Vi Bilagare, зимние шины Pirelli - это легкость в использовании, хорошая управляемость и море удовольствия от вождения. Итальянская фрикционка обладает нейтральным балансом и, обладая высоким боковым сцеплением, хорошо входит в повороты, как на зимних дорогах, так и на чистой ото льда и снега поверхности. На сухом асфальте эта зимняя шина демонстрирует хорошую управляемость и устойчивость даже при довольно теплой плюсовой температуре. Кроме того, IceZero FR - одна из лучших в своем сегменте на мокром асфальте, с коротким тормозным путем и маневренностью под нагрузкой. По итогам зимнего тестирования эта модель занимает одно из первых мест по сцеплению с дорогой и тормозному пути. Таким образом, благодаря высоким эксплуатационным характеристикам независимо от покрытия дороги Pirelli взобралась на третье место, отстав всего на один балл от занявшей второе место Nokian.

Фото www.vibilagare.se

СЕРЕДНЯКИ

5-е место: Nexen Winguard Ice Plus WH43 (71 балл). Новые фрикционные шины Nexen наглядно демонстрируют, что южнокорейский бренд стремительно развивается. Новинка из Страны утренней свежести удивляет высочайшими характеристиками при трогании с места и торможении, как на снегу, так и на льду, где её тормозной путь был самым коротким. Боковое сцепление хуже, с явной недостаточной поворачиваемостью. Тем не менее, по сумме набранных баллов в зимних дисциплинах Nexen уступила только лидерам Nokian и Continental. К сожалению, достижение высоких зимних характеристик обеспечивается за счет производительности на чистом асфальте. В сухих условиях шина не отличается четкостью реакций на повороты руля, имеет более низкую устойчивость и большой тормозной путь. На мокром асфальте WIP WH43 внезапно становится склонной к заносу, при этом задняя ось первой теряет сцепление с дорогой. В целом, заняв пятое место, фрикционка Nexen стала лучшим новичком сезона-2020.

6-е место: Michelin X-Ice Snow (70 баллов). Новая X-Ice Snow похожа на предшественницу X-Ice 3 и представляет собой жесткую зимнюю шину, рассчитанную на скорости более 200 км/ч, с хорошей устойчивостью и четкостью рулёжки на чистой асфальтированной дороге. У неё самое низкое из всех участников тестов сопротивление качению, но большой тормозной путь на мокром асфальте. На снегу и льду у Michelin хорошее продольное сцепление (на разгоне и торможении), но поперечное сцепление гораздо хуже, чем у лидеров испытаний. Кроме того, на мишленовских шинах сложнее почувствовать предел сцепления, которое исчезает более внезапно, чем на других, более мягких зимних моделях. Такое поведение повторяется и при прохождении поворотов по мокрому асфальту. Несмотря на хорошую устойчивость на чистой от снега и льда поверхности, низкий расход топлива и короткий тормозной путь на зимних покрытиях, поведение в поворотах не позволило Michelin X-Ice Snow подняться выше шестого места.

Фото www.vibilagare.se

7-е место: Bridgestone Blizzak Ice (64 балла). Эта шина пришла на смену модели Blizzak WS80. Как и для её предшественницы, в Bridgestone выбрали для новой фрикционки одну из самых мягких резиновых смесей (твердость по Шору 52 единицы), благодаря чему она получает высокие оценки на заснеженных трассах. Сцепление на льду немного отстает от лучших образцов, но, как на снегу, так и на льду, шины позволяют легко управлять автомобилем и образцово рано предупреждают о приближении предела сцепления. Новинка Bridgestone получила асимметричный рисунок, который обеспечивает лучшее боковое сцепление, но при этом хуже отводит воду из контактного пятна. Неудивительно, что Blizzak Ice показала худшие результаты в тестах на мокром асфальте. На сухом асфальте шина излишне мягка, с плохой поперечной устойчивостью и размытой точностью вождения. Низкие оценки на голом асфальте поставили японскую «липучку» лишь на седьмое место в общем зачете.

Фото www.vibilagare.se

АУТСАЙДЕР

8-е место: Firemax FM805+/Nereus NS805+ (54 балла). Бюджетная китаянка смогла удивить, опередив в ряде дисциплин значительно более дорогие модели шин от известных брендов. Но, конечно, ей не хватает качественных тормозных характеристик на льду и снегу, хотя она не так уж и сильно отстает от добротных фрикционных моделей прошлых лет. На льду она демонстрирует хорошее сцепление в поворотах, но по сравнению с премиум-шинами плохо информирует водителя об уровне сцепления, особенно на снегу, что затрудняет управление автомобилем. Еще хуже то, что Firemax не выдерживает боковых нагрузок, из-за чего автомобиль становится абсолютно неуправляемым при экстренном маневрировании. Так что, твердое последнее место.

Фото www.vibilagare.se

Напомним, что в прошлогодних тестах журнала Vi Bilägare для нешипованных шин скандинавского типа в размере 225/50 R17 тройка призеров выглядела так: Continental VikingContact 7 (89 баллов), Nokian Hakkapeliitta R3 (84), Goodyear Ultra Grip Ice2 (80). Как видите, расклад сил не поменялся, и только не участвовавшая в прошлогодних испытаниях Pirelli сумела подтянуться к лидерам и составить им серьезную конкуренцию.