Прошлой весной исландско-американская экспедиция из семи человек на трех автомобилях проехала от южного побережья Гренландии до самой северной точки острова и обратно за 20 дней, преодолев в общей сложности 5 000 километров льда. Один из специальных автомобилей команды, созданных компанией Arctic Trucks, был оснащен шинами Nokian Hakkapeliitta 44, разработанными специально для самой суровой зимы, сообщает пресс-служба компании Nokian Tyres. Это невероятное приключение в бескомпромиссном арктическом климате стало в равной мере суровым испытанием как для участников, так и для снаряжения.
Шины Nokian Hakkapeliitta 44 подверглись серьезным испытаниям. Отправной точкой приключения под названием Expeditions7 стал поселок Исерток в южной части Гренландии, откуда команда направилась на север в сторону Земли Вульфа в северной оконечности острова. По большей части путь пролегал по поверхности ледникового щита, длина которого составляет несколько тысяч километров, а толщина в некоторых местах превышает три километра. Во время путешествия члены экспедиции фиксировали информацию о погоде и собирали образцы снега и льда, которые позже были переданы в университеты для исследовательских целей. Экспедиция длилась почти три недели, спустя которые группа прибыла в деревню Сисимиут на западном побережье Гренландии. Общее пройденное расстояние составило 5 169 км.
Из-за суровых условий Гренландии водителям и машинам приходилось работать на пределе сил и возможностей. В процессе подготовки один из автомобилей даже упал в покрытую льдом реку. «Самым сложным было выдвинуться и найти безопасный маршрут с морского льда на толстый континентальный ледяной щит, - рассказывает один из основателей Arctic Trucks Эмиль Гримссон, который также принял участие в экспедиции. - Мы ехали по тонкому речному льду, когда одна из наших машин провалилась. К счастью, это было самое худшее из случившегося, и мы смогли начать наше путешествие всего на несколько дней позже, чем планировалось».
По пути экспедиция столкнулась с рядом других проблем. Изменчивые зимние погодные условия и туманы с нулевой видимостью иногда замедляли продвижение. На самых медленных этапах маршрута машины могли ехать не быстрее 10 километров в час. Самая низкая зафиксированная температура составила –40°C.
Вместе с тем Гренландия продемонстрировала участникам экспедиции и свои красоты. «Дыхание перехватывает, когда видишь, насколько огромен ледник, - продолжает Гримссон. - Прибытие на Землю Вульфа после стольких дней езды по льду также было незабываемым. Место было впечатляющим… почти сюрреалистичным. Я не уверен, что кто-нибудь когда-либо заезжал на машине так далеко на север».
Пустынный, прекрасный и нетронутый ландшафт Гренландии - нелегкий маршрут даже для самых опытных зимних водителей. Вот почему при преодолении ледников, каменистой местности и мягких снежных наносов экспедиция всецело полагалась на новейшее оборудование. Команда выбрала три автомобиля, специально созданных исландской компанией Arctic Trucks - автомобили того же типа используются для полярных экспедиций. Самый современный автомобиль был оснащен шинами Nokian Hakkapeliitta 44 от самого северного в мире производителя шин Nokian Tyres. Резиновая смесь протектора этих шин специально разработана для обеспечения сцепления и прочности в очень холодных условиях.
Одна шина Nokian Hakkapeliitta 44 весит 70 кг и имеет диаметр более одного метра. Шина повышенной прочности появилась в прошлом году в результате длительного сотрудничества между Nokian Tyres и Arctic Trucks. «Я хотел использовать шины Nokian Hakkapeliitta, исходя из своего предыдущего опыта их использования, - комментирует Эмиль Гримссон. - Эти шины выдерживают экстремальные условия и работают невероятно хорошо даже при температуре в –40 градусов. В мягком снегу нужны большие шины с достаточным пространством для воздуха. Вы можете изменять площадь пятна контакта шины с поверхностью за счет регулирования давления. Широкая не будет погружаться в снег так же глубоко, как узкая шина».
Одним из наиболее важных шагов в процессе предварительного планирования был точный расчет расхода топлива. На леднике нет автозаправок. «К счастью, в итоге мы тратили меньше топлива, чем предполагали, - отметил Гримссон. - Шины Nokian Hakkapeliitta обеспечивают хорошую экономию расхода топлива». Отметим, что более половины всего топлива команда везла в санях, прицепленных к машинам. «Никогда раньше мы не возили топливо в мягких резервуарах на санях за машинами, - рассказывает исландец. - Мы прилагали невероятные усилия, чтобы закрепить резервуары на санях, и чтобы сани не развалились на плотно утрамбованном снегу».
Трехнедельное приключение сделало из семерых участников экспедиции сплоченную команду, в которой каждый делал свое дело - от приготовления пищи до ремонта машин и фотографирования. «Подобное и впрямь бывает только раз в жизни, - считает Гримссон. - Такие поездки переносят тебя в другую реальность. Ты можешь сосредоточиться только на том, что здесь и сейчас, наслаждаться моментом и забыть обо всем остальном». Членами экспедиционной группы помимо Эмиля Гримссона были: Грег Миллер, Скотт Брэйди, Клэй Крофт, доктор Джон Солберг и Курт Уильямс из США, а также Торфи Йоханнссон из Исландии.
